pilot monitoring
YR-BAC
Cpt a facut un visual approach in conditii nu tocmai de visual. Initial aveam frecventa de ILS si pe NAV1 si pe NAV2. Dupa ce a inceput sa coboare sub panta si am fost avertizati "GLIDE SLOPE" am schimbat frecventele a.i. am scapat de avertizarea sonora dar am pierdut informatia de panta si directie. A confundat pista de 2 ori cu alte repere de pe sol si a tipat GPWS, hard warning, "TERRAIN, TERRAIN, PULL UP". Aveam solul la vedere ceea ce ne-a dat dreptul sa ignoram avertismentul. Am zburat constant la 1000ft ~30 sec dupa care am vazut pista, destul de aproape, undeva la ora 11. N-a fost cazul sa ratam desi e discutabil daca eram in IMC sau VMC si daca eram stabilizati sau nu.
A fost o apropiere nu tocmai standard dar interesanta.
A fost o apropiere nu tocmai standard dar interesanta.